{"id":8933,"date":"2024-01-10T22:28:58","date_gmt":"2024-01-10T21:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.neverwheelup.com\/2024\/01\/10\/begode-et-max-168-volts-euc-beyond-the-limit\/"},"modified":"2025-11-12T09:32:54","modified_gmt":"2025-11-12T08:32:54","slug":"begode-et-max-168-volts-euc-beyond-the-limit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.neverwheelup.com\/fr\/2024\/01\/begode-et-max-168-volts-euc-beyond-the-limit\/","title":{"rendered":"Begode ET Max – 168 Volts EUC – Beyond The Limit"},"content":{"rendered":"

[vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

\n
Begode ET Max – Bien temp\u00e9r\u00e9 !<\/h5>\n
168 volts – SMART BMS – 130mm suspension travel<\/h6>\n<\/blockquote>\n

[\/vc_column_text][vc_column_text]L’\u00e9quipe de Begode<\/strong> a accumul\u00e9 des ann\u00e9es de recherche scientifique et de technologie afin d’atteindre une vitesse plus rapide et un couple sup\u00e9rieur. Apr\u00e8s de nombreux essais et tribulations, ET MAX<\/strong> a vu le jour ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1567170314216{padding-top: 14px !important;padding-bottom: 10px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_separator][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8915″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Puissance du moteur :<\/strong><\/h5>\n

L’acier magn\u00e9tique en forme de tuile, nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 et personnalis\u00e9, g\u00e9n\u00e8re un champ magn\u00e9tique puissant, permettant au couple de passer \u00e0 travers et d’augmenter \u00e0 nouveau.<\/p>\n

Le moteur \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 de type tuile de 4 500 W de la Begode ET MAX est capable d’acc\u00e9l\u00e9rer rapidement et de fournir suffisamment de puissance pour gravir des pentes raides. La vitesse de chargement est de 180 km\/h.<\/p>\n

Il est \u00e9quip\u00e9 d’un pneu de rue \u00e0 haute vitesse 90\/90-14.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8918″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Batterie :<\/strong><\/h5>\n

Batterie 168V 3000Wh (SAMSUNG 50S ou SAMSUNG 50GB)<\/p>\n

Charge : <\/strong><\/h5>\n

Le port de charge prend en charge jusqu’\u00e0 20 A de charge et prend \u00e9galement en charge 20 A de sortie, 2 en parall\u00e8le et 2 en s\u00e9rie pour assurer la stabilit\u00e9 du syst\u00e8me d’alimentation BMS syst\u00e8me intelligent de surveillance et de gestion du bloc-batterie.<\/p>\n

GX20-4P <\/strong>Prise en charge de deux ports de charge –charge <\/strong>maximalede <\/strong> 20A<\/strong><\/p>\n

Chargeur : 168V 5A<\/strong> – Temps de charge : 5h (5A)<\/p>\n

Ce nouveau monocycle \u00e9lectrique est dot\u00e9 d’un syst\u00e8me intelligent de gestion de la batterie (BMS) qui surveille les informations en temps r\u00e9el de chaque cellule du bloc-batterie. Cela permet au BMS de d\u00e9tecter toute anomalie de la batterie, telle qu’une surcharge, une surintensit\u00e9 ou un court-circuit, et d’alerter rapidement le cycliste en lui recommandant des mesures \u00e0 prendre. Cela permet d’assurer la s\u00e9curit\u00e9 totale du cavalier tout au long du trajet. <\/p>\n

Le BMS a \u00e9galement une fonction d’\u00e9quilibrage qui permet d’\u00e9galiser la tension de chaque cellule du bloc-batterie. Cela permet d’\u00e9viter les diff\u00e9rences de tension entre les batteries, qui peuvent entra\u00eener des risques potentiels inconnus. La fonction d’\u00e9quilibrage est particuli\u00e8rement importante pour les monocycles \u00e9lectriques utilisant des batteries lithium-ion, qui sont sujettes \u00e0 des d\u00e9s\u00e9quilibres de tension. <\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1567170497566{padding-top: 17px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8921″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Contr\u00f4leur renforc\u00e9 :<\/strong><\/h5>\n

La carte m\u00e8re adopte davantage de 48MOSFET, la puce de contr\u00f4le est mise \u00e0 niveau et le MCU de contr\u00f4le principal de dixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est utilis\u00e9 pour am\u00e9liorer encore les performances de la carte m\u00e8re.<\/p>\n

ET Max utilise le dernier contr\u00f4leur renforc\u00e9, qui a une capacit\u00e9 de charge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e et de meilleures performances dans les courses extr\u00eames et les situations tout-terrain, avec des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es et un couple plus fort.<\/p>\n

Mises \u00e0 jour des microprogrammes :<\/h5>\n

Soutenu par un mat\u00e9riel puissant, le nouveau d\u00e9bogage du micrologiciel rend les modes course et tout-terrain plus professionnels. Le mode tout-terrain produit un couple plus important, ce qui le rend plus adapt\u00e9 \u00e0 l’escalade et aux sauts.
\nLe mode course est plus rapide. Le mode course permet d’ajuster la vitesse maximale.<\/p>\n

Permet le r\u00e9glage lin\u00e9aire de l’angle d’inclinaison \u00e0 gauche et \u00e0 droite, de l’angle de protection contre l’arr\u00eat, de la protection contre le blocage du moteur et de l’am\u00e9lioration de la stabilit\u00e9 de la mise \u00e0 jour du micrologiciel.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1567170497566{padding-top: 17px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8924″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

Syst\u00e8me de suspension Begode le plus r\u00e9cent :<\/h5>\n

Apr\u00e8s de multiples it\u00e9rations, l’amortisseur Begode a fait un bond fondamental dans l’am\u00e9lioration. Le ressort est port\u00e9 \u00e0 130 mm<\/strong>, ce qui renforce l’arbre et la tige du piston, et l’amortissement bidirectionnel est r\u00e9glable en continu, ce qui permet une manipulation en douceur dans diverses applications telles que les courses, les sauts et le tout-terrain.<\/p>\n

Cet amortisseur DS200-55 est dot\u00e9 de deux boutons qui permettent de r\u00e9gler la vitesse d’amortissement dans le sens de la mont\u00e9e et de la descente. L’amortissement vers le bas, en particulier, peut absorber la force d’un impact \u00e0 grande vitesse, ce qui facilite les sauts en hauteur.
\nRecherche et d\u00e9veloppement enti\u00e8rement ind\u00e9pendants de Begode,<\/em> suspension verrouillable plus adapt\u00e9e \u00e0 la course !<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1567170497566{padding-top: 17px !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8927″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column][vc_zigzag color=\u00a0\u00bbjuicy_pink\u00a0\u00bb el_border_width=\u00a0\u00bb15″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8930″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]Cr\u00e9dits: Dongguan Begode<\/em> Intelligent Technology Co., Ltd.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_background_image=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″]