Begode ET Max – 168 Volts EUC – Beyond The Limit
Begode ET Max – Bien tempéré !
168 volts – SMART BMS – 130mm suspension travel
L’équipe de Begode a accumulé des années de recherche scientifique et de technologie afin d’atteindre une vitesse plus rapide et un couple supérieur. Après de nombreux essais et tribulations, ET MAX a vu le jour !
Puissance du moteur :
L’acier magnétique en forme de tuile, nouvellement développé et personnalisé, génère un champ magnétique puissant, permettant au couple de passer à travers et d’augmenter à nouveau.
Le moteur à couple élevé de type tuile de 4 500 W de la Begode ET MAX est capable d’accélérer rapidement et de fournir suffisamment de puissance pour gravir des pentes raides. La vitesse de chargement est de 180 km/h.
Il est équipé d’un pneu de rue à haute vitesse 90/90-14.
Batterie :
Batterie 168V 3000Wh (SAMSUNG 50S ou SAMSUNG 50GB)
Charge :
Le port de charge prend en charge jusqu’à 20 A de charge et prend également en charge 20 A de sortie, 2 en parallèle et 2 en série pour assurer la stabilité du système d’alimentation BMS système intelligent de surveillance et de gestion du bloc-batterie. GX20-4P Prise en charge des ports de charge doubles – Chargement maximal de 20A Chargeur : 168V 5A – Temps de charge : 5h (5A)
Ce nouveau monocycle électrique est doté d’un système intelligent de gestion de la batterie (BMS) qui surveille les informations en temps réel de chaque cellule du bloc-batterie. Cela permet au BMS de détecter toute anomalie de la batterie, telle qu’une surcharge, une surintensité ou un court-circuit, et d’alerter rapidement le cycliste en lui recommandant des mesures à prendre. Cela permet d’assurer la sécurité totale du cavalier tout au long du trajet.
Le BMS a également une fonction d’équilibrage qui permet d’égaliser la tension de chaque cellule du bloc-batterie. Cela permet d’éviter les différences de tension entre les batteries, qui peuvent entraîner des risques potentiels inconnus. La fonction d’équilibrage est particulièrement importante pour les monocycles électriques utilisant des batteries lithium-ion, qui sont sujettes à des déséquilibres de tension.
Contrôleur renforcé :
La carte mère adopte plus de 48MOSFET, la puce de contrôle est mise à niveau et le MCU de contrôle principal de dixième génération est utilisé pour améliorer encore les performances de la carte mère. ET Max utilise le dernier contrôleur renforcé, qui a une capacité de charge très élevée et de meilleures performances dans les courses extrêmes et les situations tout-terrain, avec des vitesses plus élevées et un couple plus fort.
Mises à jour des microprogrammes :
Soutenu par un matériel puissant, le nouveau débogage du micrologiciel rend les modes course et tout-terrain plus professionnels. Le mode tout-terrain produit un couple plus important, ce qui le rend plus adapté à l’escalade et aux sauts. Le mode course est plus rapide. Le mode course permet d’ajuster la vitesse maximale. Prend en charge le réglage linéaire de l’angle d’inclinaison à gauche et à droite, de l’angle de protection contre l’arrêt, de la protection contre le blocage du moteur et de l’amélioration de la stabilité de la mise à jour du micrologiciel.
Système de suspension Begode le plus récent :
Après de multiples itérations, l’amortisseur Begode a fait un bond fondamental dans l’amélioration. Le ressort est porté à 130 mm, l’arbre et la tige du piston sont renforcés, et l’amortissement bidirectionnel est réglable en continu, ce qui permet une manipulation en douceur dans diverses applications telles que les courses, les sauts et le tout-terrain. Cet amortisseur DS200-55 possède deux boutons qui permettent de régler la vitesse d’amortissement dans les deux sens, vers le haut et vers le bas. L’amortissement vers le bas permet d’absorber la force d’un impact à grande vitesse, ce qui facilite les sauts en hauteur. Grâce à la recherche et au développement entièrement indépendants de Begode, la suspension verrouillable est plus adaptée à la course !
Crédits: Dongguan Begode Intelligent Technology Co., Ltd.